Contexte

La Communauté Economique des Etats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO) créée en 1974 est devenue une union douanière en 2015. La CEDEAO  est présidée, pour une période d’une année par S.E. Julius Maada Bio, Président de la République de Sierra Leone depuis le 22 Juin 2025. Conformément à la vision du Président en exercice, la CEDEAO s’est fixée  quatre (04) priorités stratégiques pour la période 2024-2026.

1. Consolidation de la paix, de la sécurité et de la stabilité régionale
2. Approfondissement de l’intégration économique régionale
3. Transformation structurelle et développement inclusif
4. Gouvernance régionale et réformes institutionnelles

Le 29 janvier 2025, trois de ses membres de la CEDEAO, en l’occurence le Burkina Faso, le Mali et le Niger se sont retirés de l’organisation et ont créé l’Alliance des Etats du Sahel. Ils ont lancé leurs propres passeports biométriques, établi une force militaire conjointe de 5 000 hommes, et quitté l’Organisation Internationale de la Francophonie.

Toutefois, la CEDEAO a maintenu des arrangements transitoires : les passeports AES restent reconnus, les biens continuent de bénéficier du Schéma de Libéralisation des Échanges (SLEC), et la libre circulation est préservée. En mai 2025, une première réunion CEDEAO-AES à Bamako a établi un dialogue sur la coopération antiterroriste et la « sauvegarde des acquis de l’intégration régionale ».

Le 26 Novembre 2025, Trois jours après les élections présidentielles et avant la proclamation des résultats en Guinée Bissau, un coup d’État militaire a renversé le Président Umaro Sissoco Embaló. Le Général Horta N’Tam a été investi président de transition. La CEDEAO a immédiatement suspendu la Guinée-Bissau de tous ses organes de décision et déployé une mission de médiation.

Le 7 Décembre 2025, un autre coup dur a été porté à la CEDEAO avec la tentative de coup d’Etat au Benin.

Ces différents événements, démontrent, s’il en était besoin, les fragilités dans la CEDEAO et les défis liés à l’intégration économique.

Malgré ces crises, la CEDEAO a célébré son 50ème anniversaire le 28 mai 2025 à Lagos, avec la présence du Général Gowon, seul père fondateur survivant. Le Sommet de juin à Abuja a rassemblé 9 des 12 présidents, avec des invitations envoyées aux pays AES.

Projets phares en matière d’intégration économique régionale

Malgré ces événements douloureux, la CEDEAO a continué sa marche vers le développement économique. A cet effet, plusieurs concertations se sont tenues pour lever les barrières non tarifaires.

 Sur le plan infrastructurel, le projet d’Autoroute Abidjan-Lagos (1 028 km) a progressé avec 15,6 milliards USD d’engagements et un atelier technique à Cotonou en janvier.  Il connectera la Côte d’Ivoire, le Togo, le Bénin et le Nigeria. Cette autoroute sera construite de 2026-2030.

Le Pool Énergétique Ouest-Africain (WAPP) a réalisé une percée historique le 8 novembre 2025 : première synchronisation soutenue du Nigeria avec le réseau régional pendant 4 heures, connectant le Nigeria, le Niger, le Bénin et le Togo. Mais aussi augmenter l’accès à l’électricité et à l’Energie grâce au projet WAPP qui réussit a connecter le Nigeria, le Togo, le Niger et le Bénin pendant 4h de temps.

WAPP

CEDEAO

~15 GW

North Core Interconnection

12 pays synchronisés (juil. 2023)

Apport de la BAD

Le WAPP est mis en place grâce à la BAD avec  1 financement de 200 millions de dollars.

IMPACT POUR LES POPULATIONS 

Le WAPP permet aux populations des Etats de la CEDEAO d’avoir un meilleur accès à l’électricité. Ce qui favorise la création d’activités et réduit les cout d’électricité pour les petites et moyennes entreprises africaines.

PERSPECTIVES 2026

Pour l’année 2026, les priorités de la CEDEAO  devrait  tourner sur la consolidation de son organisation, la lutte contre les menaces djihadistes.

Priorités 2025 : union douanière, marché commun de biens et services, mise en cohérence avec la ZLECAf, mise en œuvre du TEC et facilitation des échanges.

Commerce : renforcement des corridors Lagos–Abidjan et autres axes ouest‑africains, soutien au commerce agricole, énergie et biens manufacturés dans le cadre de la ZLECAf.

Infrastructures/finance : projets intégrés de transport et d’urbanisation, comme le programme de réhabilitation d’infrastructures dans l’État d’Abia au Nigeria soutenu par la BAD (routes, gestion des déchets, lutte contre l’érosion), illustrant la logique de corridors régionaux et de résilience urbaine.